Трактор Т 150К 09 25

Т-150К-09-25 – это универсальный колёсный трактор, который выпускает Харьковский тракторный завод в классическом исполнении. Используется для полного спектра сельскохозяйственных работ – лущения, дискования, посевных и уборочных работ.

Может использоваться в качестве большегрузного транспортного средства для перемещения по бездорожью и дорогам общего пользования. Скорость передвижения по шоссе составляет 30 км/ч, а рабочие скорости, в зависимости от нагрузки, колеблются от 7 до 15 км/ч.

Этот трактор можно использовать для дорожно-строительных работ. Его отличительной чертой всегда являлась большая степень энергонасыщенности, что позволяет использовать Т-150К-09-25 в качестве тягача. Эту модификацию можно использовать в любом сезоне и при любой погоде.

Может агрегатироваться с любыми навесными сельскохозяйственными орудиями, прицепами, транспортными средствами и машинами для дорожного строительства, соответствующим ему по характеристикам. Стоит отметить простоту управление этой машиной при всём её богатом функционале.

Является продолжением тракторов линейки Т-150К, первый из которых сошёл с конвейера ещё 20 января 1974 года. Именно эта модификация поставляется с поворотным бульдозерным отвалом. Количество модификаций очень велико, но незначительные отличия в них позволяют использовать этот трактор в таких специфических сферах, как обслуживание аэропортов, водных хозяйств, лесных хозяйств, в строительстве железных дорог и даже в сфере ядерной энергетики.

Трактор Т-150К-09-25

Трактор ХТЗ-150К предназначен для перемещения грунтов I и II категорий, засыпки траншей и котлова..

Подробнее

Основные характеристики трактора Т-150К-09-25

- Для Т-150К-09-25 применяется специально разработанный для этой модели трактором двигатель СМД-60 с мощным турбонаддувом. Двигатель работает в четырехтактном цикле, а в качестве охлаждающей жидкости используется исключительно тосол. Система охлаждения закрытого типа, что позволяет сэкономить на  Максимальная мощность этого двигателя составляет 150 л.с. при номинальной скорости вращения коленвала в 2000 оборотов. В двигателе работают 6 цилиндров, расположенных по V-образной схеме. Для впрыска топлива используется топливный насос с двумя плунжерами, что позволяет запустить трактор даже при загустевшем топливе. Двигатель очень чувствителен к примесям в топливе, поэтому применяется двойная фильтрация в виде многоступенчатых бумажных фильтров тонкой и грубой очистки.

- Трансмиссия трактора относится к гидрстатическому типу, для обеспечения переключения передач используются гидравлические поджимные силовые муфты. Эта схема позволяет сохранять поток мощности без разрыва, поэтому можно переключать передачу прямо на ходу при максимальной нагрузке. Для переключения режимов необходимо полностью останавливать трактор. Особенностью трансмиссии является то, что крутящий момент передаётся не сразу на оси и редукторы, а сначала на раздаточную коробку, которая находится в одном корпусе с КП. Отбор мощности через ВОМ осуществляется напрямую от коробки передач, минуя раздаточную коробку.

Технические характеристики трактора Т 150К 09 25 и особенности эксплуатации

- Коробка передач имеет несколько пользовательских непрофессиональных режимов, что позволяет в случае необходимости быстро выполнить простую задачу без тракториста. Так, имеются транспортный, рабочий, задний и тяговый режимы. Для переключения скоростей используются  мощные гидромуфты, что позволяет не разрывать поток мощности, а переключать передачи прямо под нагрузкой во время движения. В передачах с максимальным крутящим моментом используются только планетарные редукторы.

- Двигатель расположен спереди, за ним сразу в линию стоит коробка передач, над которой возвышается кабина. Топливный бак расположен сзади кабины.

- Силовая схема этого трактора нестандартна, ведь рама состоит из двух половинчатых замкнутых рам. На передней полураме установлена силовая установка, трансмиссия и топливный бак, а задняя полурама предназначена исключительно для крепления агрегатов и прицепов. Эти две половины сочленены между собой посредством силовых шарниров, что позволило существенно снизить воздействие нагрузок на изгиб.

- Отличительной чертой этого трактора являются абсолютно одинаковые два ведущих моста. Задний мост при необходимости можно отключить прямо из кабины водителя, что очень удобно для транспортного режима при скоростной перевозке по шоссе.

- Для нагнетания давления масла используется двухсекционный импеллерный насос, который всегда продавливает масло через центрифужный полнопоточный фильтр с металлической сеткой, установленный перед турбокомпрессором (модели ТКР-11-Н-1).

- Запуск двигателя производится дистанционно через редуктор при помощи дополнительного пускового бензинового двигателя, работающего от электростартера.

- Ёмкость топливного бака составляет 315 литров, но под заказ доступна модификация объёмом в 460 литров.

- Шасси расположено на несущей раме, поэтому нагрузка ложится на два двутавровых лонжерона. Этот трактор при его габаритах отличает малый радиус разворота – всего 6.8 метра.

- Ходовая часть представлена четырьмя колёсами. Отказ от спаренных колёс производитель поясняет достаточно большой шириной шины. Используется резина ФД-14А или ФД37, в зависимости от поставленных задач. Подвеска работает за счёт системы силовых эластичных балансиров.

- Удельный расход топлива составляет в час 162 грамма для выработки одной лошадиной силы при максимальной нагрузке на трактор.

- В режиме бульдозера машина может развивать 5 кН толкающего усилия.

- Для запуска на морозе установлен предпусковой обогреватель ПЖБ-300 с контролем температуры нагрева посредством термодатчика.

- Максимальная нагрузка на шарниры заднего подвеса не должна превышать 3500 кг.

- Водительское сиденье амортизирует благодаря однолистовым параболическим продольным рессорам. Для дополнительного сиденья такая опция не установлена.

- Производитель комплектует трактор стационарным термосным баком, который находится в кабине и имеет ёмкость 10 литров.

- Установка кондиционера в кабине опциональна.